我國(guó)第二條交通大干線枝柳鐵路通車

在42年前的今天，1978年12月26日(農(nóng)歷1978年11月27日)，我國(guó)第二條交通大干線枝柳鐵路通車。1978年12月26日，新華社報(bào)道：溝通我國(guó)南北的一條鋼鐵大道——枝柳鐵路，已經(jīng)勝利接軌通車。枝柳鐵路北起湖北枝城，向南跨越界溪河進(jìn)入湖南境內(nèi)，在懷化與湘黔鐵路相交，然后穿過彭莫山進(jìn)入廣西，在洛滿與黔桂鐵路合軌，而后到達(dá)柳州南站，全長(zhǎng)885公里。它的南端同湘桂、黔桂鐵路相接，北端與焦（作）枝（城）鐵路以及將要通車的太（原）焦（作）鐵路連成一線，構(gòu)成了聯(lián)通華北、中南地區(qū)，同京廣鐵路平行，縱貫我國(guó)南北的第二條交通大干線。這條鐵路的建成通車，對(duì)于改善我國(guó)鐵路的布局，溝通南北交通，加快四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)步伐，都將發(fā)揮重要的作用，具有重要的戰(zhàn)略意義。枝柳鐵路沿線居住著漢族、土家族、苗族、侗族和壯族等民族。鐵路穿過湖南西部山區(qū)。這里山高林密，水急路險(xiǎn)，交通一向很不方便。1972年，國(guó)家興建了湘黔鐵路，交通有所改善。枝柳鐵路建成通車后，整個(gè)湘西地區(qū)就有四分之三的縣通了火車，從而根本上改變了湘西山區(qū)交通閉塞的狀況。山區(qū)內(nèi)大量的木材、藥材、土特產(chǎn)和外地的農(nóng)業(yè)機(jī)械、化肥農(nóng)藥、工業(yè)設(shè)備、輕工業(yè)品等等，都可以源源不斷地運(yùn)出運(yùn)進(jìn)。枝柳鐵路是1970年10月開始施工的。沿線地勢(shì)非常險(xiǎn)峻。線路穿過巍巍高聳的武陵山和雪峰山脈，飛越奔騰湍急的澧水、酉水、武水、沅江、渠水等河流。不少地段通過斷層、溶洞、暗河、流砂和軟土層，工程非常艱巨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全線完成的土石方達(dá)1.05億立方米，如果堆成高寬各1米的長(zhǎng)堤，可以繞地球?qū)⒔?周。橋梁、隧道加在一起達(dá)222公里，占線路總長(zhǎng)的四分之一以上；其中隧道總長(zhǎng)172公里。許多地段橋梁、隧道相連，有些車站就設(shè)在橋上和隧道之中。枝柳鐵路是毛主席和周總理批準(zhǔn)建設(shè)的。1978年12月1日，接軌鋪通。

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