寶(寶雞)成(成都)鐵路正式通車

在62年前的今天，1958年1月1日(農歷1957年11月12日)，寶(寶雞)成(成都)鐵路正式通車。寶成鐵路北起陜西省寶雞，南行達四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長669公里，是溝通西北與西南地區(qū)的第一套山岳鐵路，1952年7月1954年1月分別在成都和寶雞兩段開工1956年7月12日在黃沙河接軌，1958年約旦全線交付運營。線路離寶雞后進入秦嶺山區(qū)，沿清姜河盤旋迂回，以長隧道通過秦嶺埡口，沿嘉陵江南下抵廣元，共16次跨越嘉陵江。全線隧道304座，延長84公里，大、中、小橋1，001座，延長28公里，橋隧總延長占線路長度的17%。全線最長的是新會龍場隧道，長4245米.寶成鐵路建成后，由于坡度大、隧道多，進行了電氣化改造。第一期工程寶雞至鳳州段91公里電氣化夜1961年完成。1975年全線完成電氣化改造。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發(fā)展西南地區(qū)經濟建設創(chuàng)造了重要條件。是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。寶成鐵路是新中國第一條工程艱巨的鐵路。為了克服地勢高差，以3個馬蹄形和1個螺旋形的迂回展線上升，線路重列3層，高達817米，隨后以2000多米長的隧道穿過秦嶺埡口，進入嘉陵江流域。全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬立方米；隧道304座，總延長84．4公里；橋梁1001座，總延長28．1公里；橋隧總長約占線路長度的17％，正線鋪軌667．71公里。從開工到交付運營間先后發(fā)生嚴重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當大。

補充糾錯

歷史上的今天1月大事記

歷史上的今天1月1日
歷史上的今天1月2日
歷史上的今天1月3日
歷史上的今天1月4日
歷史上的今天1月5日
歷史上的今天1月6日
歷史上的今天1月7日
歷史上的今天1月8日
歷史上的今天1月9日
歷史上的今天1月10日
歷史上的今天1月11日
歷史上的今天1月12日
歷史上的今天1月13日
歷史上的今天1月14日
歷史上的今天1月15日
歷史上的今天1月16日
歷史上的今天1月17日
歷史上的今天1月18日
歷史上的今天1月19日
歷史上的今天1月20日
歷史上的今天1月21日
歷史上的今天1月22日
歷史上的今天1月23日
歷史上的今天1月24日
歷史上的今天1月25日
歷史上的今天1月26日
歷史上的今天1月27日
歷史上的今天1月28日
歷史上的今天1月29日
歷史上的今天1月30日
歷史上的今天1月31日

分享鏈接

熱門工具排行榜